Если верить официальной информации, публикуемой в Интернете, на строительство нового моста в Биробиджане вместо старого длинной всего в 350 метров будет потрачено семь миллиардов двести миллионов рублей!
Здесь же – в Интернете можно прочесть о том, что началась реконструкция железнодорожно-автомобильного моста через Амур, соединяющего ЕАО и Хабаровск. Длина совмещённой железнодорожной и автомобильной части составляет 2599 метров. Стоимость этой масштабной реконструкции составляет один миллиард четыреста тринадцать с лишним миллионов рублей.
Длина Амурского моста примерно в семь раз меньше длины биробиджанского моста через Биру, видимо, поэтому стоимость биробиджанского моста примерно в семь раз выше, чем Амурского…
В Биробиджане, как нас уверяют, ведутся изыскательные работы. Долго ведутся, тщательно, правда, техника, которой эти работы ведутся не очень похожа на современную. К тому же она подолгу стоит, словно в задумьи замирает то на день, то на неделю.
Но это мало кого беспокоит в сером доме. Деньги-то всё равно – по концессии. А гарантом обеспечения этой концессии кто выступает? Неужели опять бюджет ЕАО, который уже сегодня на 55 % в долгах? Думаю, да, поскольку контракт московская компания с уставным капиталом в 10 тысяч рублей заключила с правительством ЕАО.
Но мост – это святое! Если кому-то кажется, что с моста можно увидеть дно водного потока, он должен понимать, что ему это только кажется. В ЕАО вообще уже дна не видно ни водного, ни денежного потока. Никакого дна!
Пока под мостом ведутся изыскательные работы, на которые, наверняка запланированы солидные миллионы, не менее солидные миллионы продолжают «раскатывать» по мосту.
Как я поняла, аукцион на проведение очередных дырочно-ямочных ремонтов старого моста уже состоялся три дня назад – 19 июля. И судя по предмету закупки на данном аукционе, изыскательные работы под мостом будут проводиться весь 2026 год, и даже в 2027 году.
Читаем предмет закупки: «выполнение работ по содержанию моста через реку Бира ул. Биршоссе 2км на 2026- 2027 годы».
Иными словами, ни в текущем году, ни в следующем не планируется закрытие старого моста и возведение временного?
На «содержание» старого моста в указанный период ООО «Масис» получит 8 миллионов 528 тысяч 303 рубля и даже 66 копеек из бюджета!
Получается, московское общество с ограниченной ответственностью будет чуть ли не два года ковырять под мостом дырки, а местное общество с ограниченной ответственностью в это же время будет на мосту дырки латать?
Глядя на всё это, пытаюсь угадать, что раньше случится: масштабно реконструируют Амурский железнодорожно-автомобильный мост в два с лишним километра длиной за один миллиард четыреста с лишним миллионов рублей, или построят мост через Биру длиной в 350 метров за семь миллиардов двести миллионов рублей?
*** *** ***
Если вы хотите, чтобы «Газета на Дом» продолжала работать, рассказывая о том, о том, о чём молчат другие СМИ, поддержите её, перечислив любую сумму на карту Сбербанка 2202 2062 5546 5861 МИР с указанием «помощь».
Елена ГОЛУБЬ
